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    班前会结束，到休息室拿上自己的话筒去交班，严谨的流程结束，孟黎月坐到属于自己的指挥席位，立刻开始下指令。

    “海南7175，下降率1500，尽快下高度，后机在等。”

    “下降率1500，海南7175。”

    孟黎月听着耳机里的复诵，盯着面前屏幕，接着发布新指令：

    “南方6946，合城进近雷达看到了，tebun—1w进场，下到2700保持，修正海压1028。”

    “tebun—1w进场，下到2700保持，修正海压1028，南方6946。”

    “南方6946，立即左转航向030，你右侧有活动。”

    “左转航向030，南方6946。”

    合城机场所处的地理位置特殊，半径十公里内，就有五六个其他类型机场。

    其他用户活动多，还靠近山脉，所以指挥时，会遇到很多需要紧急处理的状况。

    她发布指令的间隙，眼睛要看着雷达屏幕和自动化系统里的其他信息显示，还要同时思考，如何正确指挥扇区内的飞机。

    如果遇上进出港高峰时段，亦或者雷雨天气影响时，耳机里更是不停歇的机组反馈。

    尤其是绕飞，双方都在不断试探底线，这种过程令神经高度紧绷，压力庞大却乐趣十足，至少，孟黎月很享受这个紧张过程。

    两个小时很快就过了，这一组轮换下来的同事们回到休息室，和孟黎月差不多同时间放单的林林对她说：“你老公今天从我这个扇区离场的。”

    早高峰时段，扇区全开，厉赴征没有从孟黎月所在的落地扇区航行通过。

    孟黎月轻笑着问：“怎么样，他有听话吗？”

    “你老公挺好的，我们很多人都在波道里遇到过他，从来不跟咱们呛，对我们很客气……哪像有的飞行员啊，总觉得我们在故意为难他，谁没事儿想给自己找麻烦？”

    在这行待时间久了，接触到的飞行员数量上去之后就会知道，同样是机长，品性素质天差地别。

    某些机长，好像觉得所有人都应该恭维他，对管制员半点不客气，稍有不满意，就能在频率里训斥。

    “还有特别不乐意复诵航班号的呢，真要查起来，不都是我们的问题？他们的处罚却不痛不痒……”

    “上周我还遇到一个外籍的机长，他以为他用英语说我们无聊死板我没有听见吗？要不是太忙了，懒得和他对质，我非得问问他不可！”
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